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人工排查式的地铁安检早已被监控录像所取代
发布时间:2015-11-13        浏览次数:312        返回列表
 
施耐德电气的低压配电智能系统方案Smart Panels可以通过电力设备上的传感器,收集检测包括温度、电气在内的配电参数,并将这些数据传输到云端进行大数据处理和分析。当故障发生时,系统可根据实际情况和系统内部的故障设置进行对比,第一时间判断故障发生位置及故障原因,极大提升事故处理的解决效率,同时避免乘客因地铁故障而产生不良情绪。例如我们进站时首先要面对的人力安检,是保障地铁安全运营的第一道关卡。但实际操作中,人为安检也被近76%的乘客吐槽是浪费时间,难道就没有更安全高效的安检方式吗?

 


北京地铁天通苑安检队伍

(图片来源于网络)


其实在国外,人工排查式的地铁安检早已被监控录像所取代。米兰的市内地铁装置了众多的监控录像,并利用车厢内的液晶显示屏实时直播监控画面,让乘客通过屏幕互相监督,来防范危险。

 

除此之外,上海地铁部分站点还将人脸识别技术应用到安防系统中,这直接避免了乘客在站内被民警“请出示身份证”的尴尬。施耐德电气旗下Pelco品牌视频监控系统与公安部门的数据库打通,使得过去只能用来事后取证的视频,在事发前便实现预警:当系统匹配到逃犯或者被通缉者的数据资料时,安防系统将响应报警。

视频可以监控人的举动,但没人的情况,并不意味着绝对的安全。由于地下环境相对封闭,空气的正常流通也是确保乘客安全出行的关键。

 

针对此,成都地铁1号线的通风空调系统,将肉眼无法察觉的要素进行了“收编管制”。作为BAS系统中的子系统,它通过遍布在地铁各处的传感器,将站内的温度、湿度、CO2乃至PM2.5均进行实时监测,以保证相关指标保持在人类感知最舒适的范围内。当有未知气体导致数据失衡,系统将执行诊断并发出警报。

除了上述来自罪犯和环境的不安全因素之外,地铁的机动故障也是悬在乘客头顶的达摩克利斯之剑。小到信号故障导致停运延误时间,大到地铁追尾危及生命。

 

在2014年,北京地铁的故障发生频率为每周一次,其中46%的事故原因是信号系统电力故障。保障地铁牵引供电的持续稳定,是数千万人在地下国度中最大的依仗。

 

 

在正常情况下,地铁的运行数据还可以进行历史与实时趋势的对比,一旦数据波动产生异常,便在主控室进行提前预警,使事故在发生前便可以得到有效的预判与解决,减少事故发生的概率,真正意义上实现地铁的安全运行。

 


伦敦地铁未来概念图

(图片来源于网络)


新型的技术手段,打破了文学赋予地铁卡夫卡式怪诞奇崛的灰色隐喻,也抵消了人类对于地下世界的未知妄想。对地铁有足够的了解之后,便会发现那个地下王国,除了黑暗、电线和钢铁之外,还有智能、互联以及最核心的舒适与安全。



 

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